【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】北市府首重公共運輸，捷運更是臺北重要的市政建設(shè)。柯文哲市長2020年10月14日前往即將展開潛盾機鑽掘作業(yè)的萬大線加蚋站關(guān)心工程進(jìn)度，慰勉在地底下進(jìn)行深開挖辛苦工作的同仁並對施工團隊表達(dá)肯定?？挛恼茉诼犎『唸筢岜硎荆f大線地下工程面臨諸多挑戰(zhàn)與協(xié)調(diào)介面。但臺北捷運工程品質(zhì)良好，是世界一流，相信以捷運施工團隊優(yōu)質(zhì)的施工能力與技術(shù)，必能如期在2025年完工，加速捷運首都生活圈的便利。
 
柯文哲表示，2017年2月他在東園國小主持萬大線北市段開工典禮，加蚋站至今已全面進(jìn)入地下施工階段，施工進(jìn)度超前3％，即將進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工高峰期。加蚋站站體開挖深達(dá)25公尺(約8層樓高)，除了要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰(zhàn)，等待潛盾機組裝完成後，將進(jìn)入潛盾隧道的鑽掘，前往下一站永和永平國小站。兩站間的工程介面相當(dāng)複雜，這段隧道工程長達(dá)1,709公尺，將穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床等重重關(guān)卡，隧道貫通完成後再與4個連絡(luò)通道銜接。
 
柯文哲還說，萬華地區(qū)是臺北盆地近代最早發(fā)展的區(qū)域，歷經(jīng)繁華榮景，然而隨著都市發(fā)展重心東移逐漸沉寂。為了逐步實踐都市再生願景，北市府積極地在推動都市更新的工作，「中正萬華復(fù)興計畫」就是以捷運萬大線為引擎，逐步進(jìn)行活化西區(qū)、結(jié)合周邊的各項開發(fā)案來打造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及提升產(chǎn)業(yè)競爭力。目前周邊華中橋改建工程、第一果菜及萬大魚類批發(fā)市場工程也順利推動中。透過盤整捷運萬大線沿線周邊地區(qū)相關(guān)計畫，將使舊市區(qū)風(fēng)華再現(xiàn)。
 
捷運局二工處表示，加蚋站緊鄰東園國小，出入口使用到東園國小用地，因此規(guī)劃將東園國小部分校舍拆除，重新設(shè)計一棟地下二層地上六層之共構(gòu)大樓，目前正進(jìn)行地下室開挖作業(yè)，年底即可以完成共構(gòu)大樓底版結(jié)構(gòu)，預(yù)計2023年完工。未來東園國小將擁有一棟有室內(nèi)棒球打擊場、游泳池、綜合體育場及地下停車場等設(shè)施的綠建築，提供校內(nèi)歷史優(yōu)久的棒球隊及學(xué)童更優(yōu)質(zhì)的學(xué)習(xí)環(huán)境。二工處說，施工期間為了避免影響學(xué)校教學(xué)，部分工項在非上課期間施作；另一方面為美化施工環(huán)境，特別在施工圍籬上以童趣創(chuàng)作，以及具有萬華風(fēng)情的「今日優(yōu)遊萬華、傳統(tǒng)創(chuàng)新藝游味境、未來百年東園、擊球高飛再創(chuàng)佳績」彩繪，充滿新意。
 
捷運局二工處說明，加蚋站位於東園街至長泰街間的萬大路下方，是地下3層島式月臺車站，有4座出入口、2座無障礙電梯、2座通風(fēng)井，站體長185公尺、寬23公尺、開挖深25公尺。施工過程充滿挑戰(zhàn)，除了隧道工程需穿越新店溪、連絡(luò)通道位於高灘地，其中位於堤外CP3連絡(luò)通道兼集水井工程須採沉箱工法，開挖深度達(dá)43公尺，施工中亦須面對沉箱地質(zhì)含小礫石及流木等種種難題。目前第一部潛盾機已於9月14日運抵基隆港，即將進(jìn)入潛盾工程高峰期，穿堤基樁、近接施工將會是下個挑戰(zhàn)重點。
 
捷運局說明，捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統(tǒng)興建並採分期開發(fā)，第一期工程自中正紀(jì)念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設(shè)有9座車站和1處機廠，目前整體進(jìn)度為49.64％；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設(shè)13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細(xì)部設(shè)計中，預(yù)計2021年發(fā)包動工。